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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔ʕ·͡ˑ·ཻʔ。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展· ᴥ ·史上规模ʚɞღღ最大的工程。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也,。,。,。没•ᴥ•有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽ʕ·͡ˑ·ཻʔ，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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李瀚明进一步分析，西安接近中ʚɞღღ国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加°꒰'ꀾ'꒱°上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈存在客流不足、上座率不高的情况。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，εïз国际航线集中在中,,ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ,;亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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